{"id":18498,"date":"2015-03-25T12:25:06","date_gmt":"2015-03-25T12:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ncf.de\/?p=18498"},"modified":"2023-04-20T09:57:57","modified_gmt":"2023-04-20T09:57:57","slug":"investieren-in-kleinen-schritten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ncf.de\/en\/investieren-in-kleinen-schritten\/","title":{"rendered":"Investieren in kleinen Schritten"},"content":{"rendered":"
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Der Markt f\u00fcr Automotive-Zulieferer in Indien wird weiter wachsen \u2013 doch zuvor muss massiv in die Infrastruktur investiert werden.<\/strong><\/p>\n

Seit gut einem Jahr ist der Berliner Hersteller von Kabeltragsystemen PUK Werke KG Kunststoff Stahlverarbeitung GmbH & Co. mit einer Mehrheitsbeteiligung an der Profab Engineers Mumbai beteiligt. Das indische Familienunternehmen suchte einen Nachfolger, PUK wollte auf neue M\u00e4rkte expandieren. \u201eNach China wollten wir nicht aufgrund der Gefahr, dass unsere Technologie kopiert wird. Die Inder hingegen sind dankbar, wenn sie Unterst\u00fctzung im Produktionsprozess erhalten\u201c, so Dr. Stefan Romberg, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der PUK Werke KG.<\/p>\n

Die deutschen Kabeltragsysteme werden in Indien dringend gebraucht, so etwa in Fabriken der Automobilindustrie und f\u00fcr die Energieversorgung. Dietmar Thiele von der M&A-Beratungsgesellschaft Network Corporate Finance, die seit Jahren in Indien \u00fcber ein entsprechendes Netzwerk verf\u00fcgt, hat PUK den entscheidenden Kontakt zu den indischen Unternehmen hergestellt und ist sich sicher, dass die Zusammenarbeit zwischen den beiden Staaten weiter stark zunimmt: \u201eIn Indien sitzt der Markt, in Deutschland die Technologie. Zudem ist die indische Wirtschaft sehr mittelst\u00e4ndisch und famili\u00e4r gepr\u00e4gt. Da werden sich zuk\u00fcnftig jede Menge Kooperationen ergeben. Allerdings sind Geduld und ein langer Atem gefragt.\u201c<\/p>\n

Moderates Wachstum<\/strong><\/p>\n

Schon jetzt ist die deutsche Autoindustrie in Indien aktiv. Gefragt sind in Indien vor allem robuste Zweir\u00e4der und Lkws, derzeit gibt es in dem Land mit 1,3 Milliarden Einwohnern aufgrund der schlechten Stra\u00dfen gerade mal 2,6 Millionen Pkw-Zulassungen. Zwar ist Indien der viertgr\u00f6\u00dfte Stahlproduzent der Welt, doch f\u00fcr den Automobilbau wird vorerst erheblich weniger ben\u00f6tigt \u2013 das meiste muss in die Infrastruktur gesteckt werden. Deshalb ist laut Expertensch\u00e4tzungen im Bereich der Automobilzulieferungen auch nur ein moderates Wachstum von 8 Prozent zu erwarten.<\/p>\n

Vor Ort sind bereits die gro\u00dfen Automobilzulieferer wie Bosch, ZF oder Schaeffler. Bosch erhofft sich viel vom indischen Motorenmarkt. So sch\u00e4tzt Bosch-Chef Volkmar Denner: \u201eIndien wird sich bis zum Ende der Dekade als f\u00fcnftgr\u00f6\u00dfter Fahrzeughersteller der Welt etablieren.\u201c Auf den kommenden Boom reagiert auch ZF: \u201eWir investieren in neue Werke\u201c, so der ZF-Vorstandsvorsitzende Dr. Stefan Sommer. Aktuell hat der Konzern 20 Millionen Euro in eine neue Produktionsst\u00e4tte investiert. Der Friedrichshafener Automobilzulieferer entwickelt seine Produkte speziell f\u00fcr den indischen Markt.<\/p>\n